Stand heute würden in Deutschland bei der gegebenen Fahrleistung von 640 Mrd. km bei PKW, 70 Mrd. bei LKW und 5 Mrd. bei Bussen durch die Umstellung auf Elektroantrieb ca. 225 Mrd. kw/h Strom zur Verfügung stehen müssen. Da mit ca. 20 % Leitungs- und Ladeverlusten zu rechnen ist, entspräche dies einer produzierten Strommenge von rund 270 Mrd. kw/h.
Das ist mehr als die gesamte, heute installierte EE produziert, und das ist mit rund 240 Mrd. kw/h nicht wenig.
Bei der Klima-Bilanz der E-Mobilität muss man allerdings noch folgendes im Blick haben:
1. Die Herstellung der Fahrzeuge, vor allem durch die extrem energie-aufwendige Batterie-Produktion, erfordert mehr Strom als die Herstellung herkömmlicher Kfz.
2. Durch die geringeren Betriebskosten pro km ist mit einer auf ganz Deutschland bezogen höheren Fahrleistung zu rechnen (Rebound-Effekt).
3. Die innerhalb relativ kurzer Zeit grosse Zahl ausser Betrieb gesetzter Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor wird exportiert und forciert in Schwellenländern und Ländern der sog. 3. Welt die Massenmotorisierung.