war 1990/1991 das modernste Waggonbauwerk Europas mit einem Ausstoß von ca. 1000 Personenwaggons im Jahr. Es wurde nach der Übernahme durch Bombardier 1998 pünktlich mit Auslaufen der 5 Jahres Sperrfrist stillgelegt.
Wer braucht in Europa schon neue Eisenbahnwaggons?
Kurze Zeit später wollte ca. 2000 ein chinesisches Unternehmen das Werk übernehmen. Das Ammendorfrer Werk als Zulieferer Russlands war weltweit führend beim Bau klimatauglicher Waggons für Temperaturen von -50°C bis + 50°C. Das hatte dann Bombardier verhindert...
So blieb eine kleine Reperaturstelle übrig. Wer braucht in Zeiten des motorisierten Individualverkehrs schon Züge?