Das sehe ich auch sehr kritisch. Eine Machtbarkeit ist technisch zwar gegeben, aber eine Wirtschaftlichkeit? Eher weniger. Zumindest nicht für große Handelsgütermengen. Dafür ist ein Schiff noch viel zu billig.
Der Panama-Kanal steht nicht ohne Grund da. Er ist schlichtweg die schnellste Verbindung, die man mit begrenzten technischen Einsatz und Kosten (im Verhältnis gesehen) bauen und unterhalten kann. Klar, der hat auch Probleme, aber bedeutend weniger, als es eine Strecke über die Anden sein dürfte.
Wieso denn überhaupt eine Eisenbahntrasse über die Anden? Wenn der Artikel sagt, dass China gute Handelsbeziehungen zu nahezu allen Südamerikastaaten hat, gibt es doch bedeutend schnellere und leichtere Wege als eine Trasse übers Hochgebirge.
Selbst wenn man den militärischen Aspekt mit berücktsichtigt, den man bei Infrastruktur und Geopolitik nie ignorieren sollte, gibt es leichtere und billigere Optionen.