Bei jedem dieser Projekte gibt es am Ende viele Details, die schwer einzuschätzen sind. Bei S21 ist ja ein wesentlicher Punkt, dass mit dem stillgelegten Gleiskörper Bauland in bester Lage zur Verfügung steht, an dem sich nach den Meldungen, die ich kenne, Seilschaften bereichern. Gleichzeitig ich es nur begrenzt plausibel, dass 8 Durchgangsgleise und 16 Kopfgleise bezogen auf außerplanmäßige Störungen dieselbe Kapazität haben (1/16 < 1/8). Bei dem Projekt in Zürich bleibt ja der bestehende Bahnhof erhalten... .