Der Nahverkehr kostet in Deutschland 12 Milliarden im Jahr, 1 Milliarde pro Monat.
Das 9-Euro-Ticket spült im Moment 300 Mio pro Monat in die Kassen, hinzu kommen 1. Klasse Tickets, Fahrradkarten, Schülerabos, Einzeltickets, zudem sinken die Kosten für Einzelticketverkauf und Fahrscheinkontollen.
Ein 29-Euro-Ticket/365 Euro pro Jahr könnte also bereits die Kosten decken, wenn es genau so gut akzeptiert würde wie das 9-Euro Ticket. Was durchaus möglich ist, wenn das Ticket langfristig angelegt ist und Menschen etwa längere Pendelfahrten in Kauf nehmen und aufs Land ziehen.
Der Denkfehler Lindners und vieler Verkehrs"experten" ist vor allem, dass sie nicht verstehen, dass man genau so viel Geld einnehmen kann, wenn man viele Tickets für niedrige Preise verkauft oder wenige Tickets für hohe Preise.