Der Stirling hat Bauartbedingt einen schlechteren Wirkungsgrad.
Deswegen brauchte es 1.000°C um einen immer noch geringfügig schlechteren Wirkungsgrad als ein Benzin- oder Dieselmotor zu erzielen.
Allerdings kann man damit die Wärme- / Kältequelle aus den beweglichen Teilen heraushalten.
Das hat einige interessante Vorteile.
Insbesondere im Vakuum oder wenn genügend Delta T bereitsteht.
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (27.07.2017 17:18).