DrM schrieb am 10.07.2023 04:09:
Neumann schrieb am 07.07.2023 17:40:
Warum wird diese These nicht erst genommen ?
Weil es dafür keine Belege gibt!
https://www.faz.net/aktuell/wissen/raetselhafter-ozonschwund-am-himmel-15434979.html
Weil es nicht sein darf denn dann müsste der Flugverkehr eingestellt werden der den Sauerstoff O2 und den hohen Höhen verbrennt und der fehlt zum Aufbau des Ozons O3
1. Befindet sich die Ozonschicht deutlich höher als die Flughöhe der Flugzeuge
2. Ist die Ozonschicht am Südpol am stärksten geschädigt, wo am wenigsten Flieger unterwegs sind
3.gibt es keine Messungen, die eine nennenwerte Abnahme des Saurstoffgehaltes in 10-12 km Höhe nachweisen
4. Das von dir verlinkte Dokument spricht von einer erhöhten Ozonbildung.
1. falsch... Die Ozonschicht (Etwa 90 % des atmosphärischen Ozons befinden sich in 15 bis 30 km) HöheFlugzeuge nutzen Höhenwinde(Besonders auf Linienflügen über größere Entfernungen, beispielsweise zwischen Nordamerika und Europa, ist der Effekt des Jetstream deutlich spürbar. Da es sich um einen starken und recht verlässlichen Höhenwind handelt, können Flugzeuge ihn nutzen, um eine höhere Geschwindigkeit über Grund und auch einen niedrigeren Treibstoffverbrauch zu erreichen.)
Somit werden Abgase und Wasserdampf schön verteilt und das wohl nicht nur horizontal sonder mit an Sicherheit grenzender wahrscheinlichkeit auch Vertikal ..
zu 2. das beweist ja das der Austausch der schädlichen Stoffe sich auch dorthin verlagert.
Mittlerweile dünnt sich ja überall die Ozonschicht aus .. die fatalen folgen der zu 3. Suerstoff O2 und Ozon O3 stehen normalerwise in einem ausbalancierten Gleichgeweicht ... Dieses wird durch Abgase FCKW etc. durcheinandergebracht !
Ozonmessungen sind in gewisser Weise Suaerstoffmessungen . Die exaktesten Messungen in genannten Höhen bekommt man nur durch Ballonmessungen!
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (12.07.2023 09:37).