Da waren auch vor allem der Fiatkonzern und die Franzosen die großen Bremser, bei deren Billig-Stinkern ein wirklich effektiver Kat einen Großteil des Preisvorteils neutralisiert hätte.
Deshalb liefen sie in den 80ern Sturm gegen die damals geplanten verbindlichen deutschen Grenzwerte und setzten über die (damals gerne mal als Erfüllungsgehilfen des Elyseepalasts verstehende, siehe auch D2MAC usw. ) EUrokratie die vergleichsweise windelweichen ersten EU Grenzwerte durch, die auch mit Primitivlösungen realisiert werden konnten.
Die Japaner hielten sich damals bei der Auseinandersetzung vornehm im Hintergrund, denn sie hatten an sich keine Probleme mit den D1 Grenzwerten, da sie die Technik dafür wegen des US Exportmarkts eh fix und fertig im Teileregal liegen hatten und sie nur aus Gründen des Preisvorteils noch nicht in Europafahrzeugen verbauten.