Selbst "wesentlich effizienter" bleibt der Prozess grottig.
Bereits das Anreichern von CO2 aus der Luft frisst Energie, Energie die späterer im Abgas nur die Entropie erhöht. Der Rest ist Reaktionsenthalpie: Bei der Umkehrung eines Prozesses kann nie mehr herauskommen, als hineingesteckt wurde. Der Wirkungsgrad vom Strom bis zur Achse wird unter 10% liegen. Das ist das Niveau einer Dampflok.
Natürlich gibt es Einsatzgebiete, wo ein derartiger Kraftstoff Vorteile bietet. Der Normalbürger wird mit einem Batterie-Elektrischen Fahrzeug besserbedient sein.
Interessant kann es, wenn man die Selektivität verbessern kann, zur Rohstoffgewinnung für die chemischen Industrie werden.