Eine ähnliche Lösung wäre ein reines E-Auto mit einem spez. Generator im Kofferraum der auf langen Strecken die Batterie lädt.
Bei *langen Strecken* muss du den Strombedarf des Fahrzeuges direkt decken - ohne dich aus dem Speicher zu bedienen zu können.
Beispiel 130 km/h Autobahn bei 25 kWh / 100 km --> 32 kW elektrische Dauerlast entspricht etwa 50 PS.
Damit kommt man langsam an die Grenzen dessen was ein Serieller Hybrid sinnvoll macht. Kleiner Motoren skalieren nicht besonders gut nach unten.
Im Grunde muss man eher die Geschwindigkeit reduzieren und dann einen Mix aus Verbrenner und Akku fahren. Ewig klein kann der Akku also nicht werden.