Die Verbrenner werden als Nischenprodukt weiterleben.
Wenn die Energie preiswert ist - ist auch Strom preiswert. Und wenn du für synthetischen Sprit 5-6 kWh brauchst um soweit zu fahren wie mit 1 kWh Strom direkt - lohnt sich ein Batterieauto immer.
Im Grunde bleiben 2 Nischen für den Verbrenner. Als Spezialfahrzeug und als Lückenfüller für Zeiten mit Stromdefizit - sowie Überschuss.
Wenn man er schafft 20-30% der Fahrzeuge als Hybriden zu bauen/verkaufen und diese wiederum 20-30% der Strecken per Verbrenner zurücklegen hat man etwa 10% der Verkehrsleistung mit Fahrzeugen die unabhängig vom Stromangebot des Netzes funktionieren.