Für die Übersee-Schiffe ist Methanol jetzt gesetzt, wobei regeneratives CO2 nötig wird.
Plan B wäre CO2 der Zementindustrie, denn fertiger Beton und später Abbruchbeton bindet etwa 1/2 der primären Freisetzungen.
Wir hätten also 'nur' 1/4 Nettobelastung im Vergleich zu heute fossil Schiffssprit und etwa -25% des CO2 der Zementindustrie.