Das liegt in der Natur des Verbrenners, dass er am effizientesten ist, wenn man ihn auf eine Drehzahl und Last optimiert.
Der Unterschied ist sogar so groß, dass selbst die Verluste durch Zwischenspeicherung, Umwandlung etc. nicht ausreichen, um den Verbrenner genauso weit fahren zu lassen wie das durch den Generator aufgeladene E-Auto.
Ich warte ja schon lange darauf, dass jemand mal einen kleinen Generator in ein E-Auto einbaut, um die Reichweite zu erhöhen.
Hybrid? Ich fahr einen Plugin-Hybriden und da kannst du immer schön sehen, wohin die Energie fließt von dem "Generator" a.k.a. Verbrennermotor. Der wird so weit wie möglich im optimalen Modus gefahren und Beschleunigung etc. kommt aus der Batterie.