Mal von der Ausdrucksweise abgesehen übersiehst du, dass es hier nicht um E-Fuels für Fahrzeuge sondern um die langfristige Speicherung und den Transport von Brennstoff geht.
Falls man den irgendwo erzeugt, wo es Strom im Überfluss gibt, ist die Effizienz Nebensache. Und falls man das CO2 irgendwo abscheidet (z.B. bei der Wiederverstromung von Methan) könnten die Gas-Tanker Methan hin und CO2 zurück transportieren.
Dass man für PKW und selbst schwere LKW langfristig bei der Batterie als Energiespeicher landen wird, haben eigentlich alle verstanden. Es geben halt noch nicht alle zu.
Aber ich finde wichtig, dass man die unterschiedlichen Einsatzgebiete trennt und die aktuell machbaren Lösungen nach Effizienz trennt. Und dort, wo es noch keine Lösungen auf Basis einer Batterie gibt, sollte man die E-Fuels nutzen.