Der grundlegende Unterschied ist aber: Die Schweiz hat keine nennenswerte Autoindustrie, auf die sie im gesamten Verkehrs- und Industriebereich Rücksicht nehmen müßte.
Das ist in Deutschland anders. Hierzulande ist die KFZ-Industrie eine Schlüsselwirtschaft.
Und da ist die Eisenbahn im Verkehrwesen logischerweise nur eine Ergänzung zum KFZ-Verkehr. Es spricht ja Bände, daß ausgerechnet bei der Bahn die DB Schenker einer der größten und profitabelsten Bereiche ist.
Die Eisenbahn wird daher gerade soweit erhalten, daß der KFZ-Verkehr nicht unter seinem eigenen Erfolg kollabiert.
Findet euch also damit ab: Im deutschen Bahnwesen wird es auf absehbare Zeit nicht besser laufen.