Wenn nur diesen beiden Ansprüchen genügt werden müsste,

hätte die deutsche Bahn kleine Probleme. Effektiv beklagen sich die Benutzer aber über massenhaft Verspätungen und Zugausfälle. Das ist eine ganz andere Kategorie.
Und zum Taktfahrplan: wenn man erst mal so weit ist und einen Halbstundentakt anbieten kann, ist die Vorgehensweise mit dem Auffangen durch den nächsten Takt naheliegend.
Aber bis man so einen Taktfahrplan für ein ganzes Netz etablieren kann, braucht es ganz viel Aufbauarbeit mit Voraussetzungen an die Bahninfrastruktur - davon ist Deutschland eher Jahrzehnte als Jahre entfernt.