Oder ist das fälschlich aktiv geworden wegen eines Sensorfehlers?
Das System soll Überziehen verhindern, soweit klar, aber warum so fliegen daß der Anstellwinkel kritisch wird?
Oder ist das schon bei maximalen Startgewicht und den üblichen flugbetriebsmäßgigen Steigraten sehr nahe?
Für "kleine" Flugzeuge gilt fast immer, langsames erhöhendes Ziehen des Höhenruders führt erst zu "Sackflug" mit geringerem Steigen bevor der "stall" eintritt. Nennt sich Flug auf der Rückseite der Polare. Also unwirtschaftlich und praktisch sinnlos.
Maximaler Steigwinkel ist doch nur in manchen engen Gebirgstälern mit Bergen voraus ohne Umkehrmöglichkeit ggf. eine Notwendigkeit.