Von der bisherigen LKW-Maut fließen 20-25% unter Aufgabe der Zweckbindung in den Bundeshaushalt.
Wächst das Gesamtvolumen, so ist fürchte ich die Verlockung groß, den Anteil aufzustocken und für hochwichtige Projekte wie die Rente ab 50 oder zur Bekämpfung der Kleinwüchsigenarmut einzusetzen ist groß.
Der Anteil, der jedenfalls bisher den Autofahrern zugute kommt, ist mit ~60% nicht eben hoch.