Technisch ist das schon lange kein Thema mehr, auch wenn ein guter Lokführer den Reibungskoeffizient meist etwas besser ausnutzt.
Das Problem dürfte vorallem im Fall der DB -AG darin liegen, daß ein Lockführer ausufernd mit dem Management von Sondersituationen beschäftigt ist.
Ich konnte mal eine Führerstands-Mitfahrt von Fulda nach Kornwestheim machen, und da war keine Langeweile dafür viel Telefonate geboten.
Das Posting wurde vom Benutzer editiert (24.06.2021 22:16).