Es gibt alternativen, die auch schon praktiziert werden. Es liegen nur zu viele Bremsklötze rum.
Interview mit
Valery Tkachev, stellvertretender Direktor der Handelsarbeitsabteilung von JSC Ukrzaliznytsia
(Seitenübersetzer ukrainisch-deutsch, Tägliche Nachrichten über Getreideexport und -verarbeitung, Handel und Getreidelogistik in der Ukraine und weltweit.)
https://elevatorist.com/interview/103-valeriy-tkachov-infrastruktura-yevropi-ne-gotova-perevariti-ukrayinskiy-eksport
Leichter wäre es, wenn Selenskij die Minen in Odessa wegräumen würde.
Hier nur wenige Punkte.
"Welche weiteren Hindernisse treten auf?
Valery Tkachev: Weltweit sind auch die europäischen Seeterminals nicht bereit für ukrainische Exporte. Hier sind ein paar Beispiele, alle polnischen Häfen - Danzig, Gdynia, Stettin transportierten im vergangenen Jahr nur 8,2 Millionen Tonnen Getreide. Der stärkste Hafen von Constanta hat im Jahr 2021 etwas mehr als 25 Millionen Tonnen überschritten. Das heißt, dies sind die Hafentanks, die sich in unserer Nähe befinden. Sie reichen nicht aus, um unsere mindestens 30 Millionen Tonnen zu überschreiten, die wir dieses Jahr vielleicht exportieren wollen. Ich spreche nicht von den 60 Millionen Tonnen, die wir vor dem Krieg exportiert haben.
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Warum solche Verzögerungen von 30 bis 90 Tagen an den Grenzübergängen, das sind die Probleme der europäischen Infrastruktur, von denen Sie gesprochen haben, gibt es noch andere Gründe?
Valery Tkachev: Hier ist alles komplex, es gibt alle Gründe für die europäische Infrastruktur, die ich bereits erwähnt habe, aber es gibt immer noch bürokratische Hindernisse an der Grenze. Wir haben eine doppelte Kontrolle auf zwei Seiten, unsere und der Gastgeber, es ist die Veterinärkontrolle, der Zoll und so weiter. Um all dies zu vereinfachen, werden jetzt Mechanismen entwickelt, und es gibt eine gemeinsame Grenzkontrolle für Transitgetreide.
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Wie sehr ist die Getreidelogistik für Bahnexporteure generell teurer geworden als in der Vorkriegszeit?
Valery Tkachov: Die Tarife von JSC Ukrzaliznytsia für den Warentransport durch das Territorium der Ukraine haben sich seit Beginn der Aggression nicht geändert. Aber im Allgemeinen sind die Logistikkosten erheblich gestiegen, da die Umschlagskosten im Hafen von 5-6 € auf 15 € und mehr gestiegen sind."