Dirk Mallander schrieb am Gestern, 09:36:
Nein, es musste alles größer und schwerer uva. die Lebensdauer eingeschränkt werden. Noch vor 60 Jahren wurden Autos gebaut, die ohne Probleme 25-30 Jahre hielten. Bei wesentlich schlechteren Strassenverhältnissen! Damals hätte ja auch niemand ein Auto gekauft, das man nach 10-12 Jahren entweder auf den Schrott schmeissen muss oder sich von den Reparaturen den Geldbeutel leeren lassen.
Nicht nur die Strasse. Auch auf der Schiene. Batteriezüge gibt es ja inzwischen auch. Stadler-Rail gibt 30 Jahre auf seine modernsten. Ob die das schaffen ist eine andere Frage. Bei Dieselloks gibt es bereits die Antwort. Eine gute Diesellok ist nach 30 Jahren erstmal eingefahren. Blick zurück. Zur Personenbeförderung im Nahverkehr waren vor 100 Jahren in ganz Deutschland primar Triebwagen und Schienenbusse im Einsatz, welche ihre 8-15 t mit 50 bis 100 PS bewegten. Das war damals schon billiger und effizienter als jede Dampflok. Das Leichteste was es heute gibt, ist der Regio-Shuttle mit 40t und 500kW. Ja der kann 120 fahren. Nur was bringt das auf den ganzen Nebenstrecken die sowieso nur für max 60 km/h ausgelegt sind und der Zug in der Realität auch nur mit 40 rumtuckelt?
Das, mit Verlaub, ist Unsinn….
Damals musstest du froh sein, wenn dein Motor 150tkm hielt, meist tat er das nur mit mehreren Totalrevisionen,
Meist war davor aber die Karosse oder der Rahmen weggerostet…
20 oder gar mehr Jahre hielten da nur die allerwenigsten, bestens gepflegten Exemplare…