Wie alle Angaben von Greenpeace bei diesem Artikel ist auch diese Zahl glatt gelogen:
Der Distanzunterschied is vernachlässigbar:
- MRS->CPH 1,456 km
- MRS->BER->CPH 1,170 + 365 km = 1,535 km
Die extreme Kurzstrecke BER-CPH ist das Flugzeug quasi nur im Steig und Sinkflug und niemals in der effizienten Reisephase, deswegen würde dieses Segment wahrscheinlich etwa 50% des Treibstoffes von der Direktstrecke MRS-CPH verbrauchen (obwohl es nur ein viertel der Strecke ist). So kommt man dann auf maximal das 1,5 Fache des Direktfluges, realistisch ist es weniger da das Segment MRS-BER definitiv weniger Treibstoff braucht als MRS-CPH.