Kommt ein 300-PS-Plug-In-Hybride an die Ladesäule mit seiner Mini-Batterie, gilt er als subventionswürdiges E-Fahrzeug, obwohl er nur 20 Kilometer mit der Batterieleistung fahren kann.
Ich kann den Ärger der reinen Batterieautofahrer verstehen, der dann entsteht, wenn die wenigen E-Tankstellen von SUV-Hybridfahrzeugen blockiert werden.
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