Grüner Wasserstoff

Der Hype um grünen Wasserstoff ist schon verflogen.
Ein Beispiel:
Die Ruhrbahn hat Wasserstoffbusse angeschafft, diese sind in der Anschaffung doppelt so teuer wie Dieselbusse. Im Betrieb gut dreimal so teuer. 100 km mit Diesel kosten zur Zeit etwa 48 Euro, 100 km mit Wasserstoff rund 148 Euro. Zum Tanken müssen die Busse von Essen nach Herten oder Düsseldorf fahren, Essen hat keine Tankstelle.
Deutschland kann im Höchstfall seinen Bedarf an grünem Wasserstoff nur zu einem Drittel decken, den Rest muss es importieren. Es gibt aber weder den Wasserstoff, noch Spezialschiffe, noch Spezial-Pipelines. Die Herstellung des grünen Wasserstoffs ist so energieaufwändig, dass letztendlich nur 20 Prozent nutzbar sind.