die Verantwortung für bis zu 140 Leute in seinem Bus hat nicht so prall. Dazu kommen noch einige der im Artikel bereits angesprochenen Dinge wie geteilte Dienste. Der 9 to 5 Worker bekommet davon ja nichts mit.
Beispiel gefällig? Man beginnt gegen 4 bis 5 Uhr, fährt Berufs- und Schülerverkehr, dann 3 bis 5 Stunden unbezahlte Pause und dann die zweite Runde bis 18 oder 19 Uhr. Macht in Summe einen 12 bis 14 Stunden Tag von dem aber maximal zwei Drittel bezahlt werden. Das eigentlich ist das Nervigste daran. Gegen zeitiges Aufstehen oder Schichtende 1:30 Uhr ist nichts einzuwenden. Dann teilt man sich den Tag einfach anders ein.
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