TheRealToc schrieb am 04.10.2024 10:23:
Erklärte, wie die Leverkusener A1-Brücke aufgebaut ist: Nämlich aus stabilen Hohlquadern für die ZWEI (!) Fahrspuren in jede Richtung, sowie einem keilförmigen "Anbau" für die Standspuren, der aufgrund der Bauweise weniger gut mit Lasten klarkommt. (Muss er ja auch nicht für eine Standspur).
Mitte der 90er wurde der Verkehr dann auf 3 Spuren erweitert und die ehemalige Standspur musste nun bevorzugt LKWs befördern, die ja i.d.R. auf der rechten Spur zu finden sind.
Für mich ein prächtiges Beispiel für die "Nach mir die Sintflut"-Einstellung unserer Politik.
Mit vielen Brücken wird derart umgegangen, nicht nur mit Hohlkastenkonstruktionen. Hier ist eine wichtige Schnellstraßenbrücke mit Pylonaufhängung in Straßenmitte.
Am Rand einst Standspur, heute ist das die äußerste Fahrspur. Also größte Belastung an der ungünstigsten Stelle (seitliche Schwingungen).