Also ich kann deiner Argumentation nicht folgen. Warum sollte man offensichtliche Zunkunftschancen bei der Planung außenvor lassen? Ist das nicht Sinn von Planung? Und welche der genannten Optimierungen ist abhängig vom Antiebskonzept?
Wenn man jetzt ein Auto kauft, dann ist das erst mal 10+ Jahre im Betrieb. Beim BEV ändern sich die Emissionen automatisch mit der Änderung des jeweils aktuellen Energiemixes. Der Verbrennungsmotor wird wärend seiner Betriebszeit nicht mehr grüner. In 10+ Jahren stehen dann die Rohstoffe des Akku die jetzt erst mal aufwendig gefördert werden mußten dem Kreislauf wieder zur Verfügung und relativieren den Mehraufwand.
Selbst wenn man erst ab 2035 den Energiemix deutlich verbessern sollte ist die Produktion von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor die deutlich schlechtere Option. Als Bonus bekommt man eine Zentralisierung der Emissionen und kann die Nachbearbeitung deutlich besser handhaben. Wenn man Menschen noch dazu zu Verzicht bewegen kann, um so besser.
Von daher kann es für mich nur das Ziel sein den Anteil von Elektroautos bei den Neuzulassungen maximal voranzutreiben. Weitere Anreize für mehr Effizienz bei Produktion und Betrieb auch bei E-Autos kann man da gerne noch obendrauf satteln wenn es die Bevölkerung mitmacht.