Re: Trassierung, Kurvenradien und G-Kräfte

Bis 3 g Beschleunigung werden Stehplätze als akzeptabel definiert, da müssen die Fahrgäste halt ein paar Kniebeugen machen (Seitenhieb auf eiskalte Klassenzimmer während Corona), dann geht das schon!
Spaß beiseite: Ein Vorteil wäre, dass man die Röhre auch recht gut unterirdisch verlegen könnte. Ist sicherlich teurer als sie oberirdisch zu bauen, aber könnte eine Option für Orte sein, an denen man oberirdisch partout nicht die nötigen Kurvenradien hinbekommt.
Und ich vermute, dass so eine Bahn sehr leise sein kann. So eine Bahntrasse kann also etwa wie eine Hochspannungsleitung sein - ist halt da und steht in der Landschaft rum, stört aber kaum.