Seite 2: Bleibt der Aufbruch ins All stecken?

Fest steht, dass ohne eine Erneuerung der über fünfzig Jahre alten Raketentriebwerke und einer Erhöhung des Laderaums in Raketen oder Raumschiffen der Aufbruch ins All steckenbleibt. Die Notwendigkeit hoher Investitionen, um eine Hochtechnologie auf das nächste Niveau zu heben, scheint auf der Hand zu liegen.

Dennoch stellt sich die Frage: Wie fliegen wir in den Kosmos. Und vor allem: Wer bestimmt, wer bei diesen Flügen und Aufenthalten dabei ist? Es müssen nicht unbedingt Menschen sein, deren biologische Systeme im All schwerer aufrechtzuerhalten sind.

Vor allem technologisch zeichnet sich eine Ausweitung der Weltraumwirtschaft ab. Maschinen, Roboter und KI wären eine kosteneffiziente Methode, Rohstoffe im All abzubauen. Doch die Science Fiction und mit ihr Visionäre aus der New-Space-Branche ersehnen sich Menschen auf Planeten und im Kosmos. Dahinter steckt viel Geld. Und dieses Geld wird nicht einfach so investiert werden – es wird mit dem Prestige einer ersten Marskolonie oder Minenarbeiter im Kuiper-Gürtel ausbezahlt werden. Davon abgesehen, dass ein lukratives Goldvorkommen auf einem Asteroiden die Entwertung dieses Edelmetalls auf dem blauen Heimatplaneten nach sich ziehen könnte. Wer von den Investoren möchte das? Cui bono?

Es bleibt die Frage: Wem gehört das All? Nach geltendem Weltraumrecht verhält es sich mit dem All ähnlich wie mit der Antarktis. Und doch: Wer auf der Hochsee fischt, darf den Fisch behalten. Nur die Küsten sind geschützt. Das wäre auch auf das All anzuwenden? Aber es scheint unbegrenzt. Ist im All Platz für jede Nation der Erde? Wer darf zuerst? Die Haudegen oder die Diplomaten, die Testpiloten oder die Geologen, die Männer oder die Frauen oder besser die Weder-Noch, die Soldaten oder die Ärzte? Man müsste miteinander sprechen …

Dierk Spreen schreibt in der Zeitschrift Raumfahrt Concret von einer Transglobalisierung seit Beginn der Raumfahrt. Das Bewusstsein, auf dem Raumschiff Erde Teil eines größeren Ganzen zu sein, trägt zu einer solchen Transglobalisierung bei. "Das impliziert eine Aufhebung der planetaren Fixierung, die im Kontext der Globalisierung ja noch erhalten bleibt. Andere Himmelskörper sowie künstliche Habitate erscheinen als mögliche Lebensräume für (nicht nur) Menschen", so Spreen.

Dieses Bewusstsein kommt genau wie die technologischen Fortschritte in der Raumfahrt nicht über Nacht, sondern entwickelt sich über lange Zeiträume. Die Weite des Weltalls sollte sich in den Plänen widerspiegeln, sprich: Langer Atem ist von Vorteil, wenn sich Menschen für den Zivilisationssprung ins All entscheiden. Die Geschichte der irdischen Raumfahrt zeigt, dass die Raumfahrer meist extrem ausgeglichene Menschen sind. Angesichts der ungewohnten Umgebung ein verständliches Auswahlkriterium. Und möglicherweise ein Garant, schlechte menschliche Verhältnisse doch nicht in den Kosmos zu exportieren?